OK, laten we het er voor het gemak over eens zijn, dat het minder comprimeren van lucht voordelen biedt bij een TL. (Als in : die compressie gedraagt zich meer lineair, en resulteert dus in minder niet-lineare akoestische vervorming).
In geval van een BR : op precies het moment dat dat type vervorming
maximaal is, is de vervorming van de driver/motor
zelf juist
minimaal.
Die wordt immers quasi helemaal stilgezet. Ook geen negeerbaar voordeel aan de zijde van basreflex, lijkt me...
Waarheen slaat die balans dan ? Mijn boerenl*llenverstand zegt : driver-vervormingen zijn factoren groter dan die door drukverschillen, en dus ook veel zinniger om aan te pakken.
Maar ja, ik weet ook wel hoe dat zit met dat soort verstand...het zit er opmerkelijk vaak naast
.
Ik heb het over de vervorming die ontstaat t.g.v. de niet-lineariteit van lucht bij compressie en expansie. Bij grotere drukwisselingen neemt die vervorming toe. En in een BR zijn die drukvariaties veel groter dan in een TL. Met resonanties heeft dat niet van doen.
En verder, als je een BR vergelijkbaar tam maakt/afstemt als een TL staat de conus ook niet meer echt stil. En dan alleen nog over een tamelijk klein frequentie bereik. Die verminderde vervorming t.g.v. de motor van de speaker maakt m.i. niet het verschil: TL en BR zijn beide resonantie systemen, alleen wàt er resoneert verschilt. Bij een BR is het een massa-veer systeem en bij een TL een transmissielijn. Wauw, what's in a name....? 
Amen!
