Matthias schreef:Joost schreef:
Heb ook nog overwogen om hem te laten verchromen, maar dat was reteduur en wordt w.s. niet mooi op de kantjes. (aluminium verchromen schijnt een moeilijk procedé te zijn)
Anodiseren is ook een mogelijkheid. Dan krijg je een mat uiterlijk.
Heeft daarna ook geen oppervlakte behandeling meer nodig.
Als je alu polijst zal je na verloop van tijd toch weer even moeten poetsen.
Het oxideert namelijk wel.
Matt.
Alu kan altijd als nog worden gepolijst. Afhankelijk van het type legering kan dit vrij lastig zijn. Uit een heel ander (afgeschermd) forum een dergelijk verhaal. Het gaat hier over aluminium uit de 5 groep (legering die wel zeewater vast alu wordt genoemd)
Het gaat in dit verhaal om schoonmaken en schoon houden in een zoutwater omgeving, maar natuurlijk toepasbaar op andere gebieden.
Geplaatst: Do Apr 14, 2005 11:09 pm Onderwerp: Hoe kan het grijze of zwarte Aluminium weer schoon gemaakt
--------------------------------------------------------------------------------
In de industrie worden blanke aluminiumdelen weer glanzend gemaakt door chemische middelen.
Men gebruikt voor het schoonmaken een op fosforzuur gebaseerd schoonmaakmiddel. Voor het gebruik van dit middel moet het blanke aluminium eerst schoon en vetvrij gemaakt worden.
Fosforzuur is verkrijgbaar als vloeistof bij Gamma, het wordt hier gebruikt voor het reinigen van koffiezetmachines. Het door mij gebruikte zuur was een gelei, wat niet zo snel van de romp afloopt en daardoor makkelijker zijn werk kan doen. (net zoals afbijt)
Fosforzuur tast de verf niet aan, er hoeft niet afgeplakt te worden. De kunststof ramen moeten wel worden beschermd omdat ze anders mat worden.
Men vermengt het middel met water, ik gebruikte een op een, en brengt het aan op het aluminium. Het middel van onder naar boven met een borstel aanbrengen ter voorkoming van strepen en het mag niet opdrogen! In laten trekken tot het gewenste resultaat bereikt is (ca 5 a 10 minuten) en er ontstaat een mooie blanke aluminium romp. (Bijna wit!)
Wanneer de romp schoon is, het schip goed naspoelen met water, zodat alle zouten en oxide resten van het schip afgespoeld zijn. Er mag geen zuur achterblijven.
Het resultaat is een corrosie, kalk en zoutvrije romp.
In de luchtvaart wordt hierna soms het oppervak gepolijst, dit doe ik niet omdat dan de vogels en zeehonden op het wad een zonnebril moeten dragen. (Je bent dan van ver wel goed te herkennen)
Ter bescherming van dit mooie geheel wordt in de industrie Alodine gebruikt. Alodine zorgt voor een chroom conversie van de buitenlaag van het aluminium. Er ontstaat een harde clad laag. Deze laag geeft een goede corrosie bescherming, zelfs na krassen. Het is prima overschilderbaar en zelfs na 150-600 uur met zout water besproeien ontstaat er geen verkleuring.
Voor het aanbrengen van Alodine verf randen afplakken, er kunnen anders bruine spetters op de verf achterblijven die er alleen met cleaner weer af gaan.
Het opbrengen van Alodine kan over een nat oppervlak. Het kan met een spons of roller opgebracht worden, het mag ook niet drogen! Na 2 minuten inwerken goed afspoelen en het aluminium de eerste week niet poetsen. De clad laag moet namelijk nog uitharden.
Een nadeel van Alodine is de temperatuur, het moet opgebracht worden boven de 20 graden Celsius. Bij het opbrengen moeten er handschoenen en een masker worden gedragen. De Alodine wordt gemengd in een verhouding 1 op 12 met water.
Alodine is ook ideaal om op te brengen na boren of andere verspanende behandeling (schroefdraad tappen) Het voorkomt corrosie.
Een klein flesje gemengd met water aan boord voor kleine beschadigingen (oud nagellak flesje met kwastje) is ideaal. Het is echter niet lang houdbaar bij koude temperaturen regelmatig nieuw maken.
Alodine is verkrijgbaar in diverse kleuren, goud tot diep brons maar ook helder. Door mij is Alodine 1500 gebruikt, wat de heldere versie is.
)