En weer 10 jaar verder is de Nakamichi LX-3 nog steeds in mijn bezit.
Gebruik hem niet echt dagelijks, maar laat hem af en toe een rondje draaien om de boel aan de gang te houden.
stilstand is geheid achteruitgang bij dat soort mechanische dingen.
De laatste tijd ging dat allemaal wat moeizamer, niet zo vreemd met een leeftijd van ruim 35 jaar.
ik ga er van uit dat de riemen nooit eerder vernieuwd zijn, dus dat is nog een hele prestatie om het zo lang vol te houden.
elco's hoef ik me niet druk om te maken, de machine is 10 jaar geleden geheel gerecapt. Ook zijn alle 22 oranje condenstoren vervangen.
Afijn, setje besteld bij BlackReel op Ebay, week later in huis.
gelijk maar een rubber tussenwiel (ook wel idler wheel genoemd) erbij gedaan voor de zekerheid.
Eerst maar eens het loopwerk uitbouwen :
Het is het grootste cassette loopwerk dat ik tot nu toe heb meegemaakt, breedte is ruim 24 centimeter.
naar ik begrepen heb is dit nog een loopwerk dat door Nakamichi zelf gebouwd is, latere series hadden een ingekocht loopwerk.
er is wel veel kunststof toegepast, maar het is wel allemaal fors en degelijk gemaakt.
Ondanks dat het "'maar" een tweekopper is zijn er wel 3 motoren toegepast. eentje voor de dubbele capstan, eentje voor het spoelen en afspelen, een derde om de koppenbrug omhoog te zetten en te laten zakken.
deze motor is ook gekoppeld aan een staalkabeltje die een hele grote schuifschakelaar laat bewegen om van playback naar recording om te schakelen, maar daarover later meer.
er moesten in totaal 2 snaren en 1 riem worden vernieuwd, de riem voor de capstan vliegwielen, 1 snaar voor de bandteller, en 1 voor de assist-motor.
De boel was niet echt vervuild, maar wel stoffig, dat heeft 2 oorzaken.
nakkiemukkie had er destijds bij de LX en de ZX serie voor gekozen om het deurtje van een open venstertje te voorzien,
dus dwarrelt stof zo lekker naar binnen.
ook hadden we in het verleden 2 langharige poezen die ook nog wel eens wat haren verloren.
Om het idler wheel te kunnen vervangen moest het halve loopwerk en ook de reel hubs eruit.
rustig en precies werken is het devies zodat alles weer netjes op de juiste plek terugkomt.
natuurlijk heb ik ook gelijk zoveel mogelijk schoongemaakt, en oud vet verwijderd.
toen dat weer in elkaar zat, was de koppenbrug aan de beurt, pinch rollers ook gedemonteerd en grondig met alcohol schoongeboend, daarna licht opgeruwd met een stukje schuurpapier. ze zagen er nog keurig uit gezien hun leeftijd.
Daarna nog het gedeelte rondom de assist-motor gedaan, schoongemaakt en weer netjes ingevet.
ik heb verder niet de motoren open gehad, leek me geen simpel klusje, en was ook geen aanleiding toe.
Nadat het loopwerk weer in elkaar zat ben ik me gaan richten op de grote schuifschakelaar. het ding bevat 16 wisselschakelaars in totaal.
eruit gehaald een heel voorzichtig gedemonteerd. de vervuiling viel mij mee, maar toch alles goed schoongemaakt, gesmeerd, in elkaar gezet en weer erin gesoldeerd.
ook de staalkabel kreeg met een injectiespuit een paar drupjes olie toegediend.
En de trekschakelaar weer terug gesoldeerd op het PCB.
Vervolgens de draaischakelaar voor de tapesoort. dit is een driestandenschakelaar met 6 moederkontakten. hier was de vervuiling ietsjes meer.
ook zijn nog alle potmeters (voor volume en bias) eruit gesoldeerd, gedemonteerd en schoongemaakt.
van de instelpotmeters ben ik afgebleven.
Als laatste is het loopwerk getest voordat het weer ingebouwd ging worden. dat scheelt effe wat. loopwerk is heerlijk stil en reageert vlot en goed op alle commando's .
Die kan er weer een paar jaar tegenaan.
