Een onderzoek uit 1998 maar vast toch nog interessant:
http://www.tudelft.nl/live/binaries/3fe ... 199808.pdf
onderzoek membraanmaterialen
Moderator: Beheerdersteam
Dit lijkt op een zeer ingeperkte versie. De onderbouwing is onvoldoende en er wordt makkelijk over een aantal zaken heengestapt. De literatuurlijst geeft ook al geen duidelijke handreiking.
Mogelijk dat het hier om een extern betaald onderzoekje gaat en dat het "echte" rapport niet zomaar gepubliceerd mag worden. Met dit kun je niet heel veel aanvangen. De uiteenzetting/verificatie van de aannames is hier cruciaal.
Mogelijk dat het hier om een extern betaald onderzoekje gaat en dat het "echte" rapport niet zomaar gepubliceerd mag worden. Met dit kun je niet heel veel aanvangen. De uiteenzetting/verificatie van de aannames is hier cruciaal.
Ik begrijp uit de tekst dat het een membraan is uit een mengsel van 100 delen polymethylpenteen (PMP) en 15 delen styreenbutadieenstyreenrubber (SBS) waarop met een opdamptechniek een laag SiO2 (glas) wordt aangebracht.ovni schreef:Ben het met indoubt eens. En wat is dat nieuwe materiaal dan wel.
Ik zou het me voorstellen als een rubberachtig kunststof conus met een glazen coating. Het geheel is misschien wel erg breekbaar, maar dat zijn de porceleinen kopjes van Thiel ook.
Bitumen matjes zouden paneelresonanties kunnen dempen maar doet weinig aan het isoleren en absorberen van luchtgeluid.Nou ja, het is in iedergeval een verklaring waarom die bitumen matjes in m'n bootje het lawaai van de motor niet fatsoenlijk wegpoetst.
Het is voor het beperken van motorlawaai naast het goed dichtstoppen van naden en kieren ook belangrijk dat de geluidsenergie kan absorberen. Een motorruimte is meestal hard ingericht. Merford levert hier wel geschikte absorberende materialen voor, pritex is niet echt duurzaam.
Met Pritex en ander schuimplastic materialen moet je erg oppassen op stalen wanden in dat soort situaties. Het houdt erg goed vocht vast en voor je het weet roest er een gat in.richard schreef:Het is voor het beperken van motorlawaai naast het goed dichtstoppen van naden en kieren ook belangrijk dat de geluidsenergie kan absorberen. Een motorruimte is meestal hard ingericht. Merford levert hier wel geschikte absorberende materialen voor, pritex is niet echt duurzaam.
Heb elders al eens het verhaal neergezet over een kennis die pritex had gebruikt om zijn autoportieren te dempen (waar de speakers in zaten), Een jaar later waren er gaten in geroest. Nu is scheepsstaal wel een stuk dikker dan het plaat van een autoportier, maar toch.