Deze zitten nu nog in een onhandelbare grote en zware 140 liter bas reflex kast, deze weegt bijna 70 kilo en “even” uit de auto halen en terugplaatsen is dus een veel te grote klus. en in tussentijd had ik qua experiment een Dayton Audio Ultimax UM10-22 Subwoofer in een gesloten kast van 36 liter gemaakt en deze in de auto geplaatst, ik was aangenaam verrast hoe laag en strak dit speelt, en ik heb dan ook de smaak te pakken om een gesloten sub in de auto te willen hebben. het enige minpuntje is dat de enkele 10 inch Dayton woofer uiteraard veel minder conus oppervlak heeft dan de twee 12 inch SB-Acoustics drivers.
Kortom, ik wil twee dingen bereiken, op de eerste plaats een veel handelbaardere sub kast welke ik makkelijk uit de auto kan pakken en terug kan plaatsen, op de tweede plaats hoop ik op een strakke bas weergave door de compacte gesloten kast en de impuls gecompenseerde opstelling van de woofers.
De woofers komen aan weerzijdes van de de behuizing en kijken dus met de magneten naar elkaar toe, de middelste plank wordt een bracing en is dus open, anders zou het geen impuls gecompenseerd systeem zijn.
De interne inhoud is ongeveer 50 liter. De QTC zou in deze behuizing op 0,59 uitkomen, dat is wat laag, echter schuif ik beide panelen iets naar binnen zodat de woofers wat verdiept komen te zitten en ik een randje heb om de kast aan op te tillen.
Verder moet ik in de praktijk even gaan kijken hoeveel demping ik aan wil brengen wat dan ook weer invloed heeft op de QTC.
- Voorbeeld ter verduidelijking.
