forum.zelfbouwaudio.nl

Een vraag voor de kenners, ik heb gelezen dat door inbouw van een luidspreker de resonatiefrequentie
omhoog gaat.
Moet je bij het bouwen van een TL hier geen rekening mee houden, zo nee, waarom niet want door de stijfheid van
het inbouwen zal deze toch ook in een TL veranderen, met andere woorden dus ook hoger komen te liggen.
Het is zomaar een idee wat in me opkwam en waar in bouw beschrijvingen van TL kasten niets van terug te vinden is.

Bedankt

Is voor zover ik weet niet aan de orde bij een TL. Wat bedoel je met de verhoogde stijfheid bij het inbouwen?

de resonantiefrequentie van het systeem driver&geslotenkast zal hoger liggen dan de resonantiefrequentie van de driver zonder die kast, dat is normaal.

in alle ontwerp"regels" gaat men uit van de resonantie frequentie van de driver "in free air" dus zonder kast, dus nee je hoeft met bovengenoemd effect geen rekening te houden met het ontwerpen.

Bedankvoor de uitleg en met de stijfheid bij het inbouwen bedoelde ik dat, ondanks dat een luidsprekerchassis op zichzelf al stijf zal zijn deze door het monteren op of in een behuizing nog stijver zal worden.
Een soort bi-metaal maar dan anders (als bi-materiaal)

RoYKeJ schreef:

... en met de stijfheid bij het inbouwen bedoelde ik dat, ondanks dat een luidsprekerchassis op zichzelf al stijf zal zijn deze door het monteren op of in een behuizing nog stijver zal worden.

De resonantiefrequentie van de luidspreker heeft in dit geval niets te maken met de stijfheid van de korf. Die wordt inderdaad stijver als je hem inbouwt maar dat is niet de reden waardoor de resonantiefrequentie van de luidspreker omhoog gaat. Deze laatste is afhankelijk van het gewicht van het membraan, de demping van de ophanging, de demping van het elektrisch/magnetisch systeem en de demping van de lucht voor en achter de luidspreker. Bij het inbouwen verandert vooral de demping door de ingesloten lucht.

richard schreef:

De resonantiefrequentie van de luidspreker heeft in dit geval niets te maken met de stijfheid van de korf. Die wordt inderdaad stijver als je hem inbouwt maar dat is niet de reden waardoor de resonantiefrequentie van de luidspreker omhoog gaat. Deze laatste is afhankelijk van het gewicht van het membraan, de demping van de ophanging, de demping van het elektrisch/magnetisch systeem en de demping van de lucht voor en achter de luidspreker. Bij het inbouwen verandert vooral de demping door de ingesloten lucht.

Hmm, met demping van de ophanging bedoel je denk ik compliantie, of veerconstante. De compliantie, en dus fs, verandert inderdaad door het inbouwen in een kast.

bertor schreef:

Hmm, met demping van de ophanging bedoel je denk ik compliantie, of veerconstante. De compliantie, en dus fs, verandert inderdaad door het inbouwen in een kast.

Die verandering in de compliantie wordt toch veroorzaakt door de wijziging in luchtvolume achter het membraan en niet door het mechanisch stijver worden van de korf of enig ander onderdeel van het bewegend systeem door het inbouwen? Of zie ik iets over het hoofd?

De compliantie van de driver zelf verandert niet, dat zie je correct, maar je moet de driver + kast als 1 systeem beschouwen. Dus door een driver in een gesloten kleine kast in te bouwen krijg je een systeem resonantiefrequentie (vaak fb genoemd, van ' box') die hoger ligt dan de fs van de driver. De lucht in de kast gedraagt zich als een zuivere luchtveer en dat gaat goed zolang de golflengte veel groter is dan de afmetingen van de kast (de langste afmeting).

In een TL is dat anders: de golflengte komt in de buurt of is zelfs kleiner dan de afmetingen van de kast. Wat er dan gebeurt met de resonantiefrequentie (en de respons) van het systeem kun je niet zomaar zeggen. De driver 'ziet' een complexe impedantie van de TL en het berekenen daarvan kan eigenlijk alleen met de worksheets als die van MJ King of software als AJ Horn.