forum.zelfbouwaudio.nl

hey , ik heb een goede vraag. (denk ik )

nou gaan we bij een kameraad in de auto een 2400 watt rms jbl versterker + nog 2 kleinere verstekers plakken , maar daar heb je een beste accu voor nodig / dynamo . nou wil ik het eerst aan pakken met accu's . mij leek 2 180A semi tractie accu's wel een goed idee , niet extreem duur maar houd die 180A ong 5 uur lang vol. van daar mijn idee van een semi tractie, want een auto accu kan meestal maar 80Ah aan en daar heb je niks aan.

nou is mijn vraag aan de specialisten hier. of ik wel een semi tractie accu's kan gebruiken daar voor, want je zit met interne weerstand enz ?.

Wie o wie zou mij dat kunnen vertellen ?


M.v.g

Rick

Een semitractie accu is bedoelt om langere tijd een constante stroom te leveren, niet om kort een hoge stroom te leveren zoals een startaccu.

Een startaccu is bedoelt om korte tijd veel stroom te leveren voor de startmotor, en niet om langere tijd een constante stroom te leveren.

Dus, op jou vraag of semitractie accu's geschikt zijn om (ik neem aan als de auto stil staat?) voor een vette installatie: ja. Interne weerstand e.d. heeft er verder niets mee te maken.

oke dank je , dan gaan we ff op jacht naar 2 semi tractie accu's

Semitractie accu's zijn prima voor een caraudio-installatie. Ze kunnen verder ontladen worden dan gewone startaccu's (tot zo'n 50%). Wil je dieper kunnen ontladen (tot 70%) kun je speciale tractie-accu's kopen. Die worden bijvoorbeeld in vorkheftrucks gebruikt. Voor de impulsen zou je zo'n dikke condensator kunnen gebruiken.

Houdt er met al die accu's wel rekening mee dat de auto ook nog vooruit moet komen.

en dat die accu's ook nog geladen moeten worden. Het is dus niet verkeerd om even de laadcapaciteit van de auto dynamo op te zoeken en daar rekening mee te houden met de accu's. Eventueel anders een zwaardere dynamo monteren!

de zwaarder ontlaadbare semitractie accu`s gebruiken wij veel en kunnen probleemloos tot 9v ontladen worden.
het gaat om vmf accu`s,tot nu toe geen uitvallers gehad

het is een dieseltje , dacht zoon 70 a 90 ampere dynamo , ik plaats er een relais tussen zodat de dynamo en auto accu niet op hun donder krijgen, alleen de accu's , en als er bij geladen mocht worden dan klik je de relais weer om en dan laad hij de accu's.
Daar zat ik aan te denken.
Er komen 2 200A semitractie accu's in dus intotaal een 400A, nou heb ik een beetje gecalculeerd dat alle 3 de versterkers intotaal zoon 380A vragen. nou speel je ook geen uur lang op vol vermogen natuurlijk zonder doof te worden.

dus als de accu's onder de 12V vallen is het een questie van de relais omhalen en dan laad de auto de boel weer bij, en ga je "knallen" sluit je de relais weer en komt de power van de accu's.


M.v.g.

Rick

bigrick schreef:

dus als de accu's onder de 12V vallen is het een questie van de relais omhalen en dan laad de auto de boel weer bij,

Moet je wel eerst een paar uur met flink wat motortoeren je accu vol draaien. Een goede acculader heb je dan meer aan (dus niet zo'n ding voor een paar tientjes bij de Gamma).

inderdaad is een gewone lader met een laadcapaciteit die 10% van de accucappaciteit een vereiste voor optimaal funtioneren.

http://www.kramp.com/shop/action/itemca ... 2V+230180A

ik heb 2 van deze accu's op de kop getikt, alleen hoe zit het nou ? is hij nou 180 A of 230 A .

ik dacht namenlijk dat die accu dan 180a voor 5 uur lang kon leveren
en dan 230 A voor 1 uur ? zit ik goed of totaal fout ?


(kleine hernia verder )

Rick

continue 180A en piek 230, heb ze ook in mijn fluisterboot. De truc van semi tractie is de spanning op hetzelfde niveau te houden zodat de spoelen van een motor niet verbranden. (lagere spanning = hogere stroom bij continue vermogen)