Pagina 2 van 2
Re: Het moet toch niet gekker worden:
Geplaatst: ma 30 dec 2013, 2:05
door beijert
De vergelijking met auto's en welk merk onderdelen er gebruikt worden of welk bedrijf de aandelen bezit gaat niet op.
De C1 bijvoorbeeld is niet echt veel duurder of goedkoper dan een 107 of een Aygo.
Re: Het moet toch niet gekker worden:
Geplaatst: ma 30 dec 2013, 8:40
door dre
Een Aygo heeftt och een toyota blok?
Re: Het moet toch niet gekker worden:
Geplaatst: ma 30 dec 2013, 10:55
door beijert
Ja. Maar ontworpen door Daihatsu. Dochter van Toyota.
Re: Het moet toch niet gekker worden:
Geplaatst: ma 30 dec 2013, 12:12
door hannesie
En dat blokje zit ook in de Peugeot en Citroen, kwam ik ooit achter met koelvloeistof kopen.
Is het voor een 107?
Want enz.
Henkjan schreef:dre schreef:Wat is het verschil tussen een Audi en V.W motor?
die 5cyl in de Donkervoort GTO vindt je niet in een VW
Die 5 cilinder zat ook in een Volvo en de Volkswagen LT, uiteraard met aan passingen
Net zo goed als dat er een BMW motor zat in een Opel, een tijdje terug.
Re: Het moet toch niet gekker worden:
Geplaatst: ma 30 dec 2013, 12:17
door FR_Aad
beijert schreef:Ja. Maar ontworpen door Daihatsu. Dochter van Toyota.
Hij is ooit zijn leven begonnen in de Cuore en Charade. (en heeft in nog een paar modellen gezeten)
Re: Het moet toch niet gekker worden:
Geplaatst: ma 30 dec 2013, 15:31
door richard
hannesie schreef:En dat blokje zit ook in de Peugeot en Citroen, kwam ik ooit achter met koelvloeistof kopen.
Er staat gewoon Toyota op[ de klepdeksel van mijn Citroën.
Wat betreft het argument dat het niet vergelijkbaar is omdat er geen prijsverschil tussen zit deel ik niet.
Het prijsverschil is er alleen omdat er mensen zijn die bereid zijn om dat er ook voor te betalen. De hoge prijs wordt zelden gerechtvaardigd door een navenant betere kwaliteit.
Nog een leuk voorbeeld de Aston Martin Cygnet. Dat overigens geflopt is, mogelijk omdat welgestelde autoliefhebbers minder gek lijken te zijn dan welgestelde audioliefhebbers